بعد أكثر من اثني عشر عاما على اختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، فشلت عمليات البحث الجديدة في جنوب المحيط الهندي حتى الآن في الكشف عن موقع الطائرة، فيما يواصل أقارب الركاب الضغط لاستمرار جهود البحث.وأعلن مكتب التحقيق في حوادث الطيران التابع لوزارة النقل الماليزية أن الحكومة الماليزية أبرمت اتفاقية رسمية مع شركة Ocean Infinity البريطانية في 25 مارس 2025 لاستئناف البحث عن الطائرة المفقودة في منطقة جديدة بمساحة 15,000 كيلومتر مربع جنوب المحيط الهندي. وتم تنفيذ عمليات البحث على مرحلتين: الأولى من 25 إلى 28 مارس 2025، والثانية من 31 ديسمبر 2025 إلى 23 يناير 2026.وأوضح المكتب أن عمليات البحث استغرقت 28 يوما شملت مسح حوالي 7,571 كيلومترا مربعا من قاع البحر، إلا أن الظروف الجوية السيئة أعاقت التقدم في بعض الأحيان.وقال البيان: "حتى تاريخ هذا التحديث، لم تسفر أنشطة البحث عن أي نتائج تؤكد موقع حطام الطائرة".وتجدر الإشارة إلى أن اتفاقية الشركة مع الحكومة تعمل بنظام "لا يوجد عثور = لا يوجد أجر"، حيث ستحصل Ocean Infinity على 70 مليون دولار إذا تم العثور على الحطام، كما قامت الشركة بإجراء مسح أولي قبل توقيع الاتفاقية لدعم جهود البحث.وكانت طائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية الماليزية قد اختفت عن شاشات الرادار في 8 مارس 2014، خلال رحلتها من كوالالمبور إلى بكين، وعلى متنها 239 شخصا معظمهم من الصينيين.وأظهرت بيانات الأقمار الصناعية أن الطائرة غيرت مسارها متجهة جنوبا إلى أقصى جنوب المحيط الهندي، حيث يُعتقد أنها تحطمت.وعلى الرغم من واحدة من أكبر عمليات البحث في تاريخ الطيران، قادتها ماليزيا وأستراليا والصين، لم يتم العثور على الطائرة ضمن المنطقة الأساسية للبحث، ومع ذلك، تم العثور على عدة قطع من الحطام على السواحل الغربية للمحيط الهندي، في دول مثل موزمبيق ومدغشقر وجزيرة ريونيون، مما أكد احتمال تحطم الطائرة في المحيط الهندي.وطالبت مجموعة "Voice 370"، التي تمثل عائلات بعض الركاب، الحكومة بتمديد عقد Ocean Infinity والنظر في عقود مماثلة مع شركات استكشاف أعماق البحار الأخرى لضمان استمرار البحث.وأكدت المجموعة أن سفينة الشركة لن تعود قريبا لاستكمال البحث بسبب تدهور الأحوال البحرية.واختتم المكتب بيانه مؤكدا التزام الحكومة بإبقاء العائلات على اطلاع دائم وتقديم التحديثات اللازمة بشأن جهود البحث، مع التأكيد على أن العملية ستستمر وفق الإمكانيات والظروف الميدانية.

الرحلة MH370.. لغز الطائرة المفقودة يزداد غموضاً بعد 12 عاماً من الاختفاء

عاد البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة خلال الرحلة الغامضة MH370 للواجهة بعد أكثر من 12 عاما على اختفائها، في واحدة من أكثر عمليات البحث تعقيدا في تاريخ الطيران، حيث كلفت الحكومة الماليزية شركة التكنولوجيا الخاصة Ocean Infinity بإعادة جهود العثور على حطام الطائرة، التي فقدت منذ مارس 2014 وعلى متنها 239 راكبا وعضو طاقم.بدأت عمليات البحث الجديدة في قاع البحر في 30 ديسمبر 2025، بعد توقف أولي في مارس من نفس العام بسبب سوء الأحوال الجوية، وتستمر المهمة لمدة 55 يوما، مع التركيز على منطقة وصفها المسؤولون بأنها الأكثر احتمالا للعثور على الطائرة. وتستخدم الشركة سفينتها Armada 86-05 لنشر أسطول من المركبات الغواصة المستقلة لمسح قاع المحيط الهندي الجنوبي، حيث تمركزت جهود البحث السابقة.ويُذكر أن الشركة تتقاضى 70 مليون دولار على أساس "لا يوجد اكتشاف، لا توجد رسوم"، وهو ما يعكس الثقة في قدرة التكنولوجيا الحديثة على إيجاد الحطام المفقود.رحلة MH370، التي أقلعت من كوالالمبور متجهة إلى بكين في 8 مارس 2014، تحولت من رحلة روتينية إلى لغز غامض في بضع دقائق، حيث جاء آخر اتصال صوتي من قمرة القيادة الساعة 1:19 صباحا، لكن بعد دقيقتين فقط تم إيقاف جهاز الإرسال والاستقبال للطائرة بشكل غامض أثناء دخولها المجال الجوي الفيتنامي، ولاحقا، لاحظ الرادار العسكري والمدني الماليزي أن الطائرة غيرت مسارها، متجهة جنوب غرب ثم شمال غرب عبر مضيق ملقا، قبل أن يختفي الاتصال بالرادار تماما فوق بحر أندامان الساعة 2:22 صباحا.وبحر أندامان هو جزء من المحيط الهندي يقع شمال شرق المحيط الهندي، بين شبه جزيرة الملايو وجزر أندامان ونيكوبار التابعة للهند من جهة الغرب، وميانمار وتايلاند من جهة الشمال.على الرغم من فقدان الاتصال، استمر قمر صناعي فوق المحيط الهندي في تلقي إشارات من الطائرة حتى الساعة 8:11 صباحا، أي بعد أكثر من سبع ساعات على الإقلاع، ما يشير إلى أن الطائرة تحولت جنوبا نحو أعماق المحيط الهندي قبل سقوطها المفترض بسبب نفاد الوقود، ويُفترض وفاة جميع الركاب والطاقم، مما يجعلها أكثر حالات اختفاء طائرة مأساوية في التاريخ.كشف التحقيق الماليزي في 2018 أن الطائرة على الأرجح تم توجيهها يدويا من قبل شخص ما، مع عدم استبعاد التدخل غير القانوني من طرف ثالث، وهو ما يفتح الباب لاحتمالية وجود خاطف، ومع ذلك، لم يتم العثور على الحطام الرئيسي للطائرة، واكتُشفت فقط بعض القطع الطافية على الشواطئ البعيدة.وقال سيمون ماسكيل، أستاذ الأنظمة المستقلة بجامعة ليفربول والمستشار السابق لشركة Ocean Infinity، إن البحث يشكل تحديا هائلا بسبب التضاريس الصعبة لقاع المحيط، الذي يضم جبالا وهاويات وفجوات يصعب مسحها.ويأمل فريق البحث، باستخدام التكنولوجيا الحديثة، أن يقترب من حل هذا اللغز الذي أثار اهتمام العالم لعقود، لكنه أكد أن النجاح غير مضمون بسبب تعقيد المهمة.

بعد 12 عاماً من اختفائها.. هل اقترب حل لغز الطائرة الماليزية؟

بعد مرور أكثر من 11 عاماً على اختفاء الرحلة الغامضة MH370 التابعة للخطوط الجوية الماليزية، لا يزال الغموض يخيّم على واحدة من أكثر القضايا الجوية تعقيدا في التاريخ الحديث، فبينما توقفت معظم عمليات البحث الرسمية، لا يزال رجل واحد يواصل رحلته منفردا بحثا عن الحقيقة، إنه الأمريكي بلين جيبسون، المغامر الذي تحوّل إلى محقق طيران، وجعل من لغز الطائرة الماليزية قضية عمره.وُلد بلين جيبسون في سان فرانسيسكو عام 1957، وبدأ حياته المهنية في مجالي الدبلوماسية والمصارف قبل أن يختار طريق المغامرة والاكتشاف، عُرف بشغفه بالبحث عن الظواهر الغامضة، فقاد رحلات لاستكشاف مواقع نيازك في سيبيريا، وأخرى للبحث عن "تابوت العهد" التاريخي، لكن رحلته الكبرى بدأت بعد حادث اختفاء الطائرة الماليزية MH370 في الثامن من مارس عام 2014، عندما انقطعت الاتصالات فجأة أثناء رحلتها من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا.منذ تلك اللحظة، تحولت حياة جيبسون تماما. يقول في أحد تصريحاته: "أردت أن أساعد العائلات التي لم تحصل على إجابة، وأن أبحث عن الحقيقة التي ضاعت في أعماق البحر".<h2>رحلات إلى أطراف المحيط الهندي</h2>بالتعاون مع خبراء في التيارات البحرية بجامعة أستراليا الغربية في بيرث، استخدم جيبسون الخرائط والنماذج العلمية لتحديد المواقع المحتملة التي قد تجرف الأمواج إليها بقايا الطائرة، وفقا لـ Splash Travels.انطلق إلى جزر نائية وسواحل معزولة في غرب المحيط الهندي، منها مدغشقر وموزمبيق وريونيون، حيث بدأ يعرّف السكان المحليين والصيادين بأشكال محتملة للحطام حتى يتمكنوا من التعرف عليها في حال ظهورها.جهوده أثمرت عن العثور على أكثر من 20 قطعة من الحطام يُعتقد أنها تعود إلى الطائرة المنكوبة، بينها لوح من الذيل الخلفي للطائرة مكتوب عليه عبارة NO STEP، تم العثور عليه قبالة سواحل موزمبيق. وقد دعمت هذه الاكتشافات النظرية التي تشير إلى أن الطائرة سقطت في جنوب المحيط الهندي على ما يُعرف بـ"القوس السابع"، وهو المسار المرجّح لسقوطها.<h2>انتقادات واتهامات غامضة</h2>ورغم الإنجازات التي حققها، لم تخلُ رحلة جيبسون من الجدل، فقد واجه انتقادات من بعض الخبراء الذين تساءلوا عن السرعة التي عثر بها على بعض القطع، وشككوا في آلية توثيقها أو احتمال أن تكون بعض الأجزاء زُرعت عمدا.لكن جيبسون ينفي تلك الاتهامات قائلا: "كل قطعة حطام عُثر عليها خضعت للتحليل من قبل السلطات المختصة. لم أزرع شيئا، بل كنت أبحث عن الحقيقة فحسب".ويضيف أنه تلقى تهديدات بالقتل وتعرض فندقه في مدغشقر للاقتحام، مشيرا إلى أنه أصبح يعيش بسرية تامة خشية استهدافه من جهات لا ترغب في استمرار بحثه.<h2>تقرير مثير للجدل عام 2022</h2>في عام 2022، شارك جيبسون مع المهندس البريطاني ريتشارد غودفري في إعداد تقرير خلُص إلى أن باب عجلة الهبوط في الطائرة أظهر ثقوبا ناجمة عن شظايا من المحرك، ما يرجّح أن الطيار قد أنزل عجلات الطائرة عمدا قبل سقوطها في البحر.وأثار هذا التقرير ضجة كبيرة في الأوساط الإعلامية، إذ ألمح إلى أن ما حدث ربما كان عملا متعمدا وليس حادثا تقنيا، ما زاد من مأساوية القضية بالنسبة لعائلات الضحايا.<h2>بين الإصرار والعزلة</h2>ورغم مرور السنوات، لا يزال جيبسون يواصل عمله بصمت، باع ممتلكاته وغادر حياته المريحة ليعيش على الشواطئ النائية، متنقلا بين الجزر ومخيمات البحث.ويقول مقربون منه إنه يعيش حياة بسيطة ويكرّس وقته لجمع الأدلة والتواصل مع عائلات المفقودين.يؤكد جيبسون أن البحث لم ينته بعد، وأن الحطام الرئيسي، بما في ذلك هيكل الطائرة والصناديق السوداء، لا يزال مفقودا في أعماق المحيط.ويضيف: "حتى الآن، لم نغلق الملف. كل قطعة نعثر عليها تقترب بنا خطوة من الحقيقة".<h2>إرث يمتد إلى المستقبل</h2>ساهمت أبحاث جيبسون وزملائه في تعزيز أهمية نماذج انجراف الحطام وبرامج التوعية الساحلية، واعتُبرت نموذجا يُحتذى في التحقيقات المستقبلية المتعلقة بحوادث الطيران الغامضة.كما يرى خبراء أن الجهود التي بُذلت في قضية MH370 ستُسهم في تحسين طرق البحث عن الطائرات المفقودة مستقبلا.<h2>ما زالت الأسئلة بلا إجابة</h2>على الرغم من جميع الاكتشافات، لا تزال أسئلة كثيرة عالقة: ما الذي حدث خلال الدقائق الأخيرة من الرحلة؟ هل كان هناك خلل فني؟ أم أن الأمر كان عملاً متعمدًا؟ ولماذا لم يُعثر على الصناديق السوداء حتى الآن؟تبقى هذه التساؤلات عالقة في أذهان ملايين الناس، لتجعل من MH370 أكثر ألغاز الطيران غموضا في القرن الحادي والعشرين.<h2>رجل واحد ضد المجهول</h2>قصة بلين جيبسون هي قصة رجل اختار أن يواجه الغموض بمفرده، وأن يكرّس حياته لبحث قد لا ينتهي أبدا. ورغم العزلة والخطر والنقد، لا يزال يؤمن بأن جهده سيمنح يوما ما لعائلات الضحايا إجابات طال انتظارها.يقول جيبسون في ختام إحدى مقابلاته: "لن أتوقف حتى أجد الحقيقة. فلكل عائلة حق أن تعرف ماذا حدث، ولكل لغز نهاية مهما طال الغياب".

لغز الطائرة الماليزية المفقودة.. هل كشف صائد الحطام سراً خطيراً؟

في كل عصر، يثير اختفاء بعض الأشخاص جدلا وتساؤلات لا تنتهي، خصوصا حين تختفي أسرارهم دون أي أثر. عبر التاريخ، سجلت العديد من حالات الاختفاء التي تحولت إلى ألغاز غامضة لم تُحل بعد، بعضها أصبح أساطير يرويها الناس.تعود أقدم الحالات المسجلة في أمريكا إلى عام 1587، حين حاول أكثر من مئة مستوطن إنجليزي الاستقرار على جزيرة روانوك قرب سواحل كارولاينا الشمالية. غادر حاكم المستعمرة جون وايت إلى إنجلترا لجلب الإمدادات، لكنه لم يتمكن من العودة إلا بعد ثلاث سنوات بسبب الحرب. عند عودته، كانت المستعمرة قد اختفت تماما، ولم يُعثر سوى على كلمة "Croatoan" محفورة على عمود خشبي. هل قُتل المستوطنون على يد قبيلة محلية تحمل الاسم نفسه؟ أم حاولوا العودة إلى الوطن بمفردهم؟ الغموض لا يزال قائما.وفي حالة مشابهة، اختفى الطفل كايرون هورمان البالغ سبع سنوات من مدرسته في بورتلاند، أوريغون في الولايات المتحدة الأمريكية، عام 2010 بعد معرض علمي. أثارت القضية اهتماما إعلاميا واسعا بسبب أحداث غريبة، أبرزها فشل زوجة أبيه مرتين في اختبار كشف الكذب، وشكوك حول محاولتها للتخلص من زوجها، رغم مرور سنوات، لم يُعثر على كايرون، ولا تزال القضية لغزا محيرا، وفقا لموقع Espresso.أما جيمي هوفا، زعيم اتحاد Teamsters الشهير في الولايات المتحدة، فقد اختفى بشكل غامض في 30 يوليو 1975، أثناء ذهابه للقاء مع شخصيات من عالم الجريمة المنظمة في ديترويت، ميشيغان. رغم محاولات البحث والتحقيقات المكثفة، لم يُعثر على جثته قط، وأُعلن رسميا عن وفاته في عام 1982. يُرجح أن اختفاءه كان نتيجة صراعاته مع المافيا الأمريكية، وأصبح اختفاؤه رمزا للغموض المرتبط بالجريمة المنظمة في الولايات المتحدة.كذلك، اختفت الطفلة البريطانية مادلين مككان عام 2007 أثناء عطلة عائلتها في البرتغال، ما أثار تكهنات حول سبب تركها وأشقائها التوأم بمفردهم، وجرى الشك بالوالدين لفترة، لكن مادلين لا تزال مفقودة حتى اليوم.أما في سماء الحروب، ففي 16 مارس 1962، اختفت طائرة تابعة لشركة Flying Tiger Line من طراز Lockheed L‑1049H Super Constellation، تحمل 107 أشخاص، بينهم 93 جنديا أمريكيا، أثناء رحلتها من جزيرة غوام باتجاه الفلبين. أُبلغ عن فقدان الاتصال بالطائرة بعد تحليقها فوق المحيط الهادئ، ورُصد ما بدا كـ «انفجار في الجو» من قبل ناقلة نفط مدنية، على الرغم من أكبر عملية بحث جوي وبحري حتى ذلك الوقت، لم يُعثر على أي حطام أو ركاب، السبب الدقيق للحادث لم يُعرف، لتظل الرحلة واحدة من أكبر الألغاز في تاريخ الطيران العسكري والمدني الأمريكي.في 5 ديسمبر 1945، اختفت الرحلة 19، وهي مجموعة من خمس طائرات تدريب تابعة للبحرية الأمريكية من نوع Grumman TBM Avenger، خلال مهمة تدريبية فوق مثلث برمودا. انطلقت الطائرات من قاعدة فورت لودرديل الجوية في فلوريدا، وكان على متنها 14 طيارا، معظمهم مبتدئون.أثناء الرحلة، فقد الطيارون اتجاههم بسبب ظروف جوية صعبة وأخطاء في الملاحة، مما أدى إلى انحرافهم عن مسارهم. آخر الاتصالات أشارت إلى نفاد الوقود واحتمالية الهبوط في البحر، ولكن لم يُعثر على أي من الطائرات أو الطاقم.لاحقا، تحطمت طائرة إنقاذ أثناء محاولة البحث عنهم، ما زاد الحادث غموضا وأدى إلى ارتباطه بأسطورة مثلث برمودا. يظل حادث الرحلة 19 أحد أشهر حوادث الطيران البحري الغامضة في التاريخ.وعلى متن السفن والطائرات، بقيت حوادث مثل اختفاء السفينة "ماري سيليست" عام 1872 التي عُثر عليها بلا طاقم، وحالة اختفاء الطيارة الشهيرة أميليا إيرهارت عام 1937 أثناء عبورها المحيط الهادئ، من أكثر الألغاز المحيرة.حتى العصر الحديث، لم يسلم العالم من الغموض، كما حدث مع رحلة ماليزيا الجوية MH370 عام 2014، التي اختفت وعلى متنها 239 شخصا، ولم يُكشف السبب وراء اختفائها بالكامل، على الرغم من العثور على بعض الحطام في المحيط الهندي.من مثلث برمودا إلى المحيط الهادئ، ومن حالات الأطفال المفقودين إلى اختفاء الطائرات، تظل هذه الحوادث شاهدة على أن الغموض قادر على تحدي البحث البشري، لتبقى بعض الألغاز من أكثر الأمور إثارة للرعب والفضول في التاريخ.

من الطائرة الماليزية إلى الرحلة 19.. أغرب حالات الاختفاء في التاريخ

أطلقت شركة بريطانية متخصصة في الروبوتات البحرية ما قد يكون البحث الأخير عن طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة الرحلة 370، في محاولة لحل أحد أعظم ألغاز الطيران .وبدأت سفينة "أوشن إنفينيتي" عمليات البحث في قاع المحيط في محاولة للعثور على حطام الطائرة الماليزية MH370، التي اختفت قبل 11 عاما بعد إقلاعها من كوالالمبور إلى بكين.ووصلت سفينة الدعم في المياه العميقة التابعة للشركة أرمادا 7806 إلى منطقة بحث جديدة في المحيط الهندي على بعد 1200 ميل قبالة بيرث في أستراليا خلال عطلة نهاية الأسبوع.وبدأت المركبات ذاتية التشغيل تحت الماء (AUVs) تم نشرها من السفينة في غضون ساعات من وصولها إلى الموقع وبدأت في إجراء عمليات مسح تفصيلية لقاع المحيط، وفقا لصحيفة " ذا تلغراف"البريطانية.وقد  يكون هذا هو الأمل الأخير في العثور على بقايا طائرة البوينج المفقودة التي اختفت في مارس 2014 وعلى متنها 239 شخصا.واختفت الطائرة من طراز "بوينغ 777" عن رادار المراقبة الجوية بعد 39 دقيقة من مغادرتها كوالالمبور في طريقها إلى بكين في 8 مارس 2014.وتأتي هذه المهمة بعدما أشارت ماليزيا في ديسمبر إلى استعدادها لدعم محاولة جديدة لتحديد موقع حطام الطائرة ، بعد محاولتين فاشلتين سابقتين.وقالت كوالالمبور في ذلك الوقت إنها أعطت موافقة مبدئية على صفقة "لا العثور، لا رسوم" والتي ستحصل بموجبها شركة أوشن إنفينيتي على 70 مليون دولار (55 مليون جنيه إسترليني) فقط إذا عثرت على الطائرة.ولكن لم يتم الإعلان عن اتفاق نهائي. ويعتقد أن شركة أوشن إنفينيتي اختارت المضي قدماً في الخطة على نفقتها الخاصة، قبل حلول فصل الشتاء في نصف الكرة الجنوبي.ومن المتوقع أن تقوم طائرة أرمادا 7806 باستكشاف ثلاث أو أربع مناطق مما يسمى "بالنقاط الساخنة" حيث اقترح الباحثون أن بقايا جسم الطائرة قد تكون موجودة فيها.ومن المرجح أن تقضي السفينة ما يصل إلى ستة أسابيع في مسح المنطقة، بما في ذلك استراحة للتزود بالمؤن في فريمانتل، في غرب أستراليا، حيث استندت محاولات البحث السابقة.ومن المرجح أن تكون عملية البحث هي الأخيرة عن الرحلة MH370، ومن الممكن أن تستمر الجهود لفترة أطول إذا سمح الطقس بذلك.كان أوليفر بلانكيت الرئيس التنفيذي لشركة أوشن إنفينيتي قد أخبر أقارب الضحايا الذين فقدوا في الرحلة رقم 370 أن طموح حياته كان العثور على الطائرة. وكانت الشركة، التي يسيطر عليها بلانكيت وبريطانيان آخران، قد أوقفت محاولة سابقة في عام 2018 دون جدوى.وكما هو الحال بالنسبة للجهود السابقة، فإن البحث الجديد يركز على قوس من المحيط الهندي الجنوبي يعتقد أن الطائرة سقطت عبره استنادا إلى إشارات منتظمة متبادلة بين الطائرة وقمر صناعي للاتصالات تابع لشركة إنمارسات.ومن المعلوم أن السفينة أرمادا 7806، التي بنيت في عام 2023 وتعتبر السفينة الأكثر تقدما من الناحية التقنية من نوعها، ستركز عمليات المسح الأولية على منطقة اقترح باحثون مستقلون أنها لم تحظ باهتمام كافٍ خلال المهام السابقة.

أمل أخير لحل اللغز .. عملية بحث جديدة عن حطام الطائرة الماليزية

وافقت الحكومة الماليزية على إطلاق عمليات بحث جديدة عن رحلة الخطوط الجوية الماليزية "ام اتش 370" التي اختفت في ظروف غامضة قبل عشر سنوات، على ما أعلن وزير النقل الماليزي أنتوني لوك الجمعة.وقال الوزير إن "منطقة البحث الجديدة المقترحة من قبل شركة أوشن إنفينيتي تعتمد على (أحدث) المعلومات والبيانات والتحليلات التي أجراها خبراء وباحثون".وأضاف "إن اقتراح هذه الشركة هو اقتراح سليم أو جدير بالثقة ويستحق النظر فيه من قبل الحكومة الماليزية باعتبارها الدولة المسجلة للرحلة MH370".واختفت طائرة الرحلة MH370، وهي طائرة بوينج 777 تحمل على متنها 227 راكبا و12 فردا من أفراد الطاقم، أثناء طريقها من كوالالمبور إلى بكين في 8 مارس 2014.وجاء اقتراح البحث في منطقة جديدة في جنوب المحيط الهندي من شركة "أوشن إنفينيتي"، وهي شركة استكشاف البحار التي أجرت أيضًا آخر عملية بحث عن الطائرة والتي انتهت في عام 2018.وستدفع الحكومة للشركة 70 مليون دولار أمريكي (316.13 مليون رينجيت ماليزي) إذا تبين أن الحطام الذي تم العثور عليه يعود للطائرة.وأضاف الوزير أنه من المتوقع أن يكون العقد جاهزًا بحلول أوائل العام المقبل.وقالت شركة "أوشن إنفينيتي" إن أفضل فترة لتمشيط منطقة البحث الجديدة ستكون بين يناير وأبريل.وكانت ماليزيا قد استعانت لأول مرة بـ "أوشن إنفينيتي" في عام 2018 للبحث في جنوب المحيط الهندي، لكنها فشلت بعد محاولتين.وقبل ذلك، أجرت ماليزيا وأستراليا والصين عملية بحث مشتركة في منطقة تبلغ مساحتها 120 ألف كيلومتر مربع (46332 ميلا مربعا) في جنوب المحيط الهندي، استنادا إلى بيانات الاتصالات التلقائية بين قمر صناعي تابع لشركة إنمارسات والطائرة.

بعد 10 سنوات على اختفائها .. ماليزيا تستأنف البحث عن الطائرة المفقودة

مرت 10 سنوات على اختفاء طائرة الخطوط الجوية الماليزية من على شاشات الرادار قبل وعلى متنها 239 شخصًا بينما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين في واحدة من أكبر ألغاز الطيران في التاريخ.
نُشر التقرير "النهائي" للحكومة الماليزية حول ما حدث للرحلة المنكوبة MH370 في عام 2018 - وكان بمثابة قراءة استثنائية.
ووجدت الوثيقة المؤلفة من 450 صفحة أن الطائرة استدارت عمدا في مرحلة ما بعد الإقلاع، ولا يمكن للمحققين استبعاد احتمال اختطافها.
واختفت الطائرة دون أن تترك أثرا في 8 مارس 2014 وعلى متنها 239 شخصا - معظمهم من الصينيين والماليزيين - بينما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين.
وواجهت الحكومة الماليزية اتهامات بحجب المعلومات، لكنها أعربت عن أملها في أن يضع التقرير "النهائي" حول المأساة حدا لها.
لكن أملاً جديداً انبعث في الأسبوع الماضي عندما قال رئيس الوزراء الماليزي أنور إبراهيم إنه مستعد لإعادة فتح التحقيق في الاختفاء إذا كانت هناك أدلة جديدة مقنعة، وفقا لصحيفة ميرور البريطانية.
وقال أنور في مؤتمر صحفي في ملبورن، في خطوة أثارت إعجاب أقارب الأشخاص في ملبورن: "لقد اتخذنا موقفًا مفاده أنه إذا كانت هناك حالة مقنعة، وأدلة على ضرورة إعادة فتحها، فنحن بالتأكيد سعداء بإعادة فتحها".
وبدلاً من التوجه مباشرة إلى بكين، "استدارت الطائرة يمينًا ثم يسارًا واتجهت في اتجاه الجنوب الغربي". كما تم إيقاف تشغيل معدات الاتصالات.
عملية الإرجاع "لم تكن بسبب خلل في الأنظمة الميكانيكية... يمكننا أن نؤكد أن عملية الإرجاع... تمت تحت التحكم اليدوي".
وقال: "لا يمكننا التأكد مما إذا كان أي شخص آخر غير الطيار هو الذي قاد الطائرة، لكن لا يمكننا استبعاد احتمال التدخل الخارجي من قبل طرف ثالث".
لكن لا يوجد "دليل" يدعم النظرية القائلة بأن قراصنة استولوا على الطائرة عن بعد.
كان  "الطيار كفؤًا للغاية" وله "سجل سلامة لا تشوبه شائبة تقريبًا" ولم تكن هناك عيوب معروفة في الطائرة.
وتمت مصادرة جهاز محاكاة الطيران الخاص بمساعد الطيار من منزله، لكن المحققين خلصوا إلى عدم وجود أي شيء مريب فيه.
ولم يكن هناك أي دليل نفسي أو جنائي يشير إلى أن أيًا من أفراد الطاقم تعمد إسقاط الطائرة.
على الرغم من عدم العثور على الحطام الكامل، يشير فحص الأضرار إلى أن الطائرة "لم تكن مهيأة للهبوط"، مما يشير إلى أنه لم يكن هناك أحد يتحكم في الطائرة خلال لحظاتها الأخيرة.
تم العثور على ثلاث قطع من حطام يُعتقد أنها تابعة للطائرة MH370 في تنزانيا وجنوب إفريقيا.
كانت هناك شحنة تبلغ 221 كيلوجرامًا من بطاريات الليثيوم أيون على متن الطائرة ولم يتم فحصها لعدم وجود أجهزة أشعة سينية كبيرة بما يكفي، بالإضافة إلى 4.5 أطنان من فاكهة المانغوستين.
وينتهي التقرير: "في الختام، الفريق غير قادر على تحديد السبب الحقيقي لاختفاء الطائرة MH370".
ويقول المحققون إنهم درسوا أكثر من 60 نظرية حول ما يمكن أن يحدث للطائرة.
وقالت العائلات المكلومة التي اطلعت على التقرير قبل إصداره رسميًا قبل عدة سنوات، إنه لم يقدم إجابات جديدة.
لكنها سلطت الضوء على الأخطاء في البروتوكولات والمبادئ التوجيهية التي لم يتم اتباعها، حسبما قالت العائلات للصحفيين بعد إحاطة حول التقرير.
وقال التقرير: "لم يبدأ مراقبو الحركة الجوية، في الوقت المناسب، مراحل الطوارئ الثلاث القياسية وفقا لإجراءات التشغيل القياسية".
وأضافت الوثيقة أن "إجادة اللغة الإنجليزية" بين مطاري كوالالمبار وهوشي منه "تحتاج إلى تحسين".
وخلص التقرير إلى أن أنظمة الاتصالات تم إيقاف تشغيلها يدويًا على الأرجح "سواء بقصد أو بغير قصد" - ومن المستحيل معرفة ما إذا كانت الطائرة تحطمت في الهواء أو بعد سقوطها في البحر.
وقالت غريس ناثان، المحامية التي كانت والدتها آن ديزي على متن الطائرة: "نأمل ألا تتكرر هذه الأخطاء وأن يتم اتخاذ الإجراءات اللازمة لمنعها في المستقبل".
وكتبت السيدة ناثان على فيسبوك: "مجرد أنهم يسمونه التقرير النهائي لا يعني أن الأمر قد انتهى بالنسبة لأقرب الأقارب. يجب أن يستمر البحث".
وجاء التقرير بعد شهرين من إلغاء ماليزيا عملية بحث تحت الماء بتمويل خاص عن الطائرة.
يعد لغز رحلة الطائرة MH370 أحد أكثر الحوادث المحيرة التي شهدها عالم الطيران على الإطلاق، لكن عمليات البحث المكثفة أثبتت عدم جدواها.
غادرت الطائرة كوالالمبور الساعة 12.41 صباحًا بالتوقيت المحلي.
وجاء الاتصال الصوتي الأخير من قمرة القيادة بعد أقل من ساعة من الإقلاع: "مساء الخير أيها الماليزي ثلاثة سبعة صفر".
لكن الطائرة توقفت عن الاتصال بالمراقبة الأرضية، وانحرفت عن مسارها المقرر بعد ساعتين من إقلاعها، بحسب بيانات الرادار العسكري.
غادرت فجأة مسارها المخطط وعادت باتجاه ماليزيا، لكنها خرجت عن مسارها في مكان ما حول المحيط الهندي.
ومن الغريب أنه لم ترد أي تقارير عن سوء الأحوال الجوية أو مكالمات الاستغاثة.
تم تعطيل اتصالات الطائرة عمدًا في وقت سابق من الرحلة، وعلى الرغم من تلقي إشارة، إلا أنها لم تحتو على معلومات حول مكان وجودها.
وبعد حوالي 12 ساعة من فقدان الاتصال، بدأت فرق من سنغافورة وفيتنام وماليزيا البحث في المياه القريبة من فيتنام، لكن لم يكن لديهم أي فكرة حقيقية من أين يبدأون.
طار مكتب التحقيقات الفيدرالي والإنتربول للمساعدة وعملت 40 سفينة على مدار الساعة، منها 34 طائرة تحلق خلال ساعات النهار.
وتم العثور على الجزء الأول من الطائرة - وهو قطعة من الجناح - في يوليو 2015 في جزيرة ريونيون، على بعد آلاف الأميال من كوالالمبور.
استؤنفت عملية البحث في أكتوبر 2015، لكن التحقيق كان يعوقه باستمرار سوء الأحوال الجوية.
خلال سنوات البحث، كانت الآثار الوحيدة المؤكدة للطائرة البوينغ 777 هي ثلاث شظايا من جناحها جرفتها المياه على سواحل المحيط الهندي: في مدغشقر، وجزيرة ريونيون، وتنزانيا.
وتشمل النظريات الاقتراح بأن ركاب الطائرة بأكملهم، بما في ذلك القبطان، فقدوا وعيهم وأن الطائرة كانت تعمل بالطيار الآلي قبل أن تتحطم في البحر.
يقول البعض إن هذا قد يكون بسبب عملية اختطاف متعمدة قام فيها شخص ما بإتلاف مصدر الأكسجين أو نوع من الحوادث التي أضرت بميكانيكا الطائرة وأثرت على مستويات الأكسجين في الطائرة.

منوعات

Varieties

10 سنوات على اختفاء الطائرة الماليزية .. ماذا قال الاتصال الصوتي الأخير من قمرة القيادة؟

مرت 10 سنوات على اختفاء طائرة الخطوط الجوية الماليزية من على شاشات الرادار قبل وعلى متنها 239 شخصًا بينما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين في واحدة من أكبر ألغاز الطيران في التاريخ.

أكد ضابط بحري سابق أمضى 12 شهرًا في البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة MH370، أنها تحطمت عمدًا في منطقة لم يتم البحث فيها مطلقًا في أعماق المحيط الهندي.
وتم تجنيد بيتر وارنغ، 41 عامًا، في جهود البحث للعثور على 239 شخصًا على متن الرحلة MH370 بعد ستة أشهر من اختفائها في 8 مارس 2014.
ويعتقد أن الطائرة سقطت في جنوب المحيط الهندي، لكن العديد من عمليات البحث المدعومة من الحكومة والخاصة على مدى ما يقرب من 10 سنوات فشلت في العثور على أي معلومات جوهرية، وفقا لصحيفة ديلي ميل.
وتفيد الرواية الرسمية بأن زهاري أحمد شاه، قائد الطائرة، قام بانعطاف مفاجئ للخلف بعد أقل من ساعة من الرحلة، قبل أن تهبط في المحيط الهندي بالقرب من منطقة تعرف باسم القوس السابع.
لكن وارنغ، الخبير في رسم خرائط قاع البحر، يعتقد أن الطائرة MH370 تحطمت عمدا في منطقة تعرف باسم منطقة صدع جيلفينك، على بعد حوالي ألف ميل من القوس السابع.
وقال لصحيفة ذا صن إن المحققين عملوا بشكل خاطئ على افتراض أن الطائرة كانت خارج سيطرة شاه بعد اتصالها الأخير بالسلطات في 8 مارس 2014.
أعتقد أن فريق البحث ربما أخطأ في افتراض أن الطائرة لم تكن تحت السيطرة في النهاية، "كنا نأخذ هذا على محمل الجد أثناء البحث، حيث إن الطائرة ربما ظلت تحت السيطرة بشكل أو بآخر بعد عبورها منطقة القوس السابع". بمجرد حدوث ذلك، فهذا يعني أن الطائرة ربما كانت في الجنوب.
وأضاف إذا كانت الطائرة لا تزال تحت السيطرة عند القوس السابع، فإن حجم المحيط الهندي الذي يمكن أن تصل إليه كبير جدًا بشكل لا يمكن تصوره لدرجة أنك لن تكون قادرًا على تحمل تكاليف البحث فيه بالكامل، مؤكداً هناك الكثير من الجهد الضائع في البحث في المناطق الخاطئة.
ويقول إنه يصدق نظرية سايمون هاردي، خبير طائرات بوينغ 777، الذي يفترض أن شاه انتحر وقاد الطائرة عمدًا نحو منطقة صدع جيلفينك.
وأكد هاردي، الذي شارك في جهود البحث في الأشهر الأخيرة، إنه اقترح أنه طار إلى الصدع، الذي يبلغ عمقه حوالي نصف ميل وعرضه سبعة أميال في قاع البحر، مع العلم أنه سيكون من الصعب العثور عليه.
ويعتقد هاردي أن شاه كان يسيطر على الطائرة عندما سقطت على بعد حوالي 1500 ميل قبالة الساحل الغربي لأستراليا.
يذكر أن شاه، المفقود والمفترض أنه مات مع جميع الركاب على متن الطائرة، متهم بالتخطيط للقتل بسبب مشاكل شخصية.
وتشير بعض النظريات إلى أنه أغلق مساعد الطيار الخاص به خارج قمرة القيادة، وأغلق جميع الاتصالات، وقام بخفض ضغط المقصورة الرئيسية ثم قام بتعطيل الطائرة حتى تستمر في الطيران على الطيار الآلي حتى نفاد الوقود.
وقالت شائعات في كوالالمبور إن مشاكله الشخصية شملت انفصاله عن زوجته فيزا خان، وغضبه من الحكم على "سياسي بارز" أحد أقربائه، قبل وقت قصير من صعوده على متن الطائرة.
لكن زوجة الطيار نفت بغضب أي مشاكل شخصية، وقال أفراد الأسرة الآخرون وأصدقاؤه إنه رجل عائلة مخلص ويحب وظيفته.
قال بيتر في البودكاست الخاص به، إن نجاح فريق البحث تم قياسه بمساحة المحيط التي قاموا بمسحها، وليس بما إذا كانت منطقة البحث صحيحة.
وأضاف: "كان من الواضح بالنسبة لي أنه بغض النظر عن الأدلة الجديدة التي ظهرت أو التحليل الجديد الذي تم إجراؤه، فإن مربع منطقة البحث سيبقى كما هو".
وبعد أن شعر بالإحباط، ترك المشروع ليتولى منصبًا جديدًا في سبتمبر 2015. كما انتقد تجاهل فريق البحث لبروتوكولات السلامة.
وقال ضابط البحرية السابق: "يمكن القول إن هذه هي المنطقة الأكثر وعورة في المحيط من حيث الحالة البحرية في العالم، فالسفن تتحرك ببطء شديد بحيث يمكنك المشي بشكل أسرع".
لم تكن السفينة تتحرك ببطء شديد فحسب، وهو ما لا تفعله في الأحوال الجوية السيئة، ولكنهم كانوا يسحبون معدات البحث خلفهم والذي كان على عمق ميلين في الماء.
وأكد "إنه أمر خطير حقًا، لقد كنا محظوظين جدًا لأنه لم يتعرض أحد للأذى أو القتل، وقد أزعجني أننا كنا مستهترين جدًا بسلامة الطاقم".
وأضاف وارنغ أن البحث كان متسرعًا وتم إجراؤه بشكل غير صحيح، نظرًا للضغوط الهائلة على الحكومة الماليزية للعثور على الطائرة في أسرع وقت ممكن، مشيرا "كان هناك الكثير من الضغط السياسي من أجل تحديد معالم، وكان جزء من وظيفتي هو تقديم تقرير كل يوم عن مقدار منطقة البحث التي تم تغطيتها في اليوم السابق.

بعد 10 سنوات من اختفائها وعلى متنها 239 راكباً .. مفاجأة مدوية بشأن الطائرة الماليزية

أكد ضابط بحري سابق أمضى 12 شهرًا في البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة MH370، أنها تحطمت عمدًا في منطقة لم يتم البحث فيها مطلقًا في أعماق المحيط الهندي.

أكثر من 9 سنوات مضت على فاجعة الطائرة الماليزية التي فقدت قبالة سواحل جنوب أستراليا في 8 مارس 2014، دون أن تصل السلطات المعنية إلى أي معلومة حول مصيرها أو تعثر حتى على شيء من حطامها، وفقا للعربية نت.
لكن صياداً أسترالياً مخضرماً كشف معلومات جديدة.
فقد زعم الصياد المتقاعد كيت أولفر، أنه عثر على قطعة كبيرة من جناح طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة MH370.، حين كان يبحر بقاربه في أعماق البحار في سبتمبر أو أكتوبر من عام 2014، بعد أشهر قليلة من اختفاء الطائرة.
وقال:" تمنيت لو أني لم أر هذا الشيء.. ولكن هذا ما حصل، فلقد كان جناح الطائرة."
كما أضاف الرجل البالغ من العمر 77 عاما، أنه يستطيع أن يعطي السلطات الأسترالية إحداثيات المكان الذي اكتشف فيه الجناح بعد أكثر من تسع سنوات من العثور عليه. وأوضح أن الدافع وراء كشف معلوماته الآن يعود إلى رغبته في مساعدة عائلات الركاب الضحايا الذين كانوا على متن تلك الرحلة المشؤومة.
إلى ذلك، أردف أنه اتصل بهيئة السلامة البحرية الأسترالية (AMSA) بمجرد عودته إلى الميناء حينها قبل سنوات عديدة، لكن السلطات لم تعر اكتشافه أي اهتمام، وفق ما نقلت وسائل إعلام أسترالية.
في المقابل، رأى أحد المسؤولين الأستراليين أن الرجل عثر على الأرجح على جزء من حاوية شحن سقطت من سفينة روسية في المنطقة.
وكان أولفر عثر على ما قال إنه جناح الطائرة على بعد حوالي 55 كيلومترًا غرب بلدة روب في جنوب أستراليا، التي تعتبر منطقة صيد.
يشار إلى أن عمليات البحث عن الطائرة المفقودة في جنوب المحيط الهندي، حيث يعتقد أنها سقطت، كانت انتهت دون التوصل إلى أي معلومة.
أتى ذلك، بعد أن كلف البحث المشترك الذي أجرته أستراليا وماليزيا والصين 200 مليون دولار.

صياد يفجر مفاجأة بشأن طائرة اختفت قبل 9 سنوات بـ227 راكباً

أكثر من 9 سنوات مضت على فاجعة الطائرة الماليزية التي فقدت قبالة سواحل جنوب أستراليا في 8 مارس 2014، دون أن تصل السلطات المعنية إلى أي معلومة حول مصيرها أو تعثر حتى على شيء من حطامها، وفقا للعربية نت.

بعد أكثر من ثماني سنوات على اختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، يشير اكتشاف بعض الحطام إلى أن معدات الهبوط كانت معطلة عندما تحطمت الطائرة في المحيط.
ووفقا لروسيا اليوم، ادعى الخبراء أن معدات الهبوط في الرحلة المفقودة MH370 كانت منخفضة، ما يشير إلى أن الطيار ربما يكون حطم الطائرة عمدا في البحر لإغراقها بسرعة.
ولا يقوم الطيارون عادة بخفض معدات الهبوط أثناء الهبوط الاضطراري على الماء لأنه يزيد من فرصة تحطم الطائرة إلى عدة قطع. وقال الخبراء إن ذلك يمكن أن يزيد أيضا من فرصة غرق الطائرة بسرعة، ما يمنح الناجين وقتا أقل للخروج.
وتم تداول العديد من النظريات بشأن طائرة ركاب الخطوط الجوية الماليزية MH370، منذ اختفائها الغامض في 8 مارس 2014، وهي في طريقها من كوالالمبور إلى بكين.
وتركزت النظرية الأكثر ترجيحا على الطيار زهاري أحمد شاهند، والتي تقول إن الحادث الغامض كان عملا متعمدا من قبله.
وفي الشهر الماضي، عثر على باب معدات الهبوط لطائرة بوينغ 777 المنكوبة، في منزل صياد من مدغشقر. ووفقا للخبراء، يعد هذا أول دليل عثر عليه يشير إلى أن أحد طياري الخطوط الجوية الماليزية عمد إلى إسقاط الطائرة.
وتم تحديد قطعة الحطام على أنها أحد مكونات طائرة بوينغ 777، والمعروف باسم "باب ركيزة الدوران" (trunnion door). ومن المحتمل أن تكون القطعة اخترقت محركات الطائرة المتحللة.
وهذا، بحسب الخبراء، يجعل من المحتمل جدا أن تكون معدات الهبوط مخفوضة عندما تحطمت الطائرة في المحيط، حسبما ذكرت صحيفة The Times.
ولم يعلن المسؤولون عن العثور على قطعة الأدلة الحاسمة هذه حتى يوم الاثنين من هذا الأسبوع، والتي دفعت بالفعل إلى دعوات لمزيد من التحقيق في اختفاء الطائرة في 8 مارس 2014، واختفاء أفراد طاقمها الماليزيين، البالغ عددهم 12، وركابها البالغ عددهم 227 راكبا، والذين ينحدرون من 14 دولة مختلفة. ويُفترض أن جميعهم ماتوا.
وكانت قد اختفت طائرة بوينغ 777 من شاشات الرادار أثناء تحليقها من كوالا لامبور إلى بكين. واتخذت الطائرة انعطافا غير متوقع عن مسار رحلتها المخطط لها، وبدلا من ذلك تم تعقبها على الرادار العسكري فوق مضيق ملقا قبل أن تفقد الاتصال.
وبعد سنوات من الأسئلة حول السبب، أشار تحليل لريتشارد غودفري، وهو مهندس بريطاني، وبلين جيبسون، وهو أمريكي يبحث عن حطام MH370، إلى أن الطائرة تحطمت بسرعة وبنيّة متعمدة.
وأشار: حقيقة أن الضرر كان من الجانب الداخلي إلى الجانب الخارجي ... تفضي إلى استنتاج مفاده أن جهاز الهبوط قد تم تمديده بدرجة كبيرة عند الاصطدام، وهو ما يدعم بدوره استنتاج أنه كان هناك طيار نشط حتى نهاية الرحلة. وأدى مستوى الضرر مع الكسور من جميع الجوانب والقوة القصوى للاختراق مباشرة من خلال عنصر الحطام إلى استنتاج أن نهاية الرحلة كانت من خلال غوص عالي السرعة مصمم لضمان انقسام الطائرة إلى أكبر عدد ممكن من القطع قدر الإمكان".
وتشير قطعة الحطام المكتشفة حديثا إلى أن الطيار أنزل جهاز هبوط الطائرة قبل أن تغرق في المحيط، ما يدعم النظرية القائلة بأن الطائرة حُطمت عمدا.
ويدعي التقرير أن "الجمع بين التأثير عالي السرعة المصمم لتفكيك الطائرة ومعدات الهبوط الممتدة المصممة لإغراق الطائرة في أسرع وقت ممكن يظهر كلاهما نية واضحة لإخفاء الدليل على حيثيات الحادث".
ولا يقوم الطيارون عادة بخفض الهيكل السفلي (معدات الهبوط) إذا اضطروا إلى القيام بهبوط اضطراري على الماء، حيث إن جهاز الهبوط الممتد سوف يحفر في الماء ويعطل الاتصال بالسطح، ما يزيد من فرص حدوث تفكك كارثي مع تباطؤ في حركة الطائرة.
ويتم اللجوء لتمديد معدات الهبوط عند عدم حدوث استجابة لأدوات التحكم، ومن خلال تمديد معدات الهبوط عمدا، من المحتمل أن يكون أحد الطيارين قد تسبب في تفكك فوري لجسم الطائرة.
وذكرت صحيفة The Times أن هذا من شأنه أن يزيد أيضا من فرص غرق الطائرة بسرعة. وكان هذا من شأنه أن يمنح الناجين وقتا محدودا لإخلاء الطائرة.
وقال غودفري في وقت سابق إن الطيار زهاري أحمد شاه غيّر عن عمد اتجاه وسرعة الطائرة لتجنب "إعطاء فكرة واضحة إلى أين يتجه".
وأضاف غودفري في تقرير منفصل العام الماضي: "في حالة اكتشاف الطائرة، تجنب الطيار أيضا إعطاء فكرة واضحة عن المكان الذي كان يتجه إليه باستخدام مسار طيران مع عدد من التغييرات في الاتجاه".
وتضاف النتائج الأخيرة التي توصل إليها الخبراء إلى النظرية القائلة بأن أحد الطيارين كان وراء اختفاء الطائرة. ويزعم أصدقاء الطيار شاه أنه كان "وحيدا وحزينا" ويعتقد أنه "مكتئب إكلينيكيا".
جدير بالذكر أن 36 قطعة من حطام MH370 قد عثر عليها في المجموع - العديد منها بفضل جيبسون. من بين تلك الـ 36، عثر على تسع عشرة قطعة عند شواطئ مدغشقر.
ويبدو أن أحدث قطعة - باب الهبوط - تتطابق مع تلك المستخدمة في طائرات بوينغ 777، وفقا لصحيفة The Times.
ولم يكن الصياد الذي اسمه Tataly - صاحب الاكتشاف في عام 2017 بالقرب من منزله في شبه جزيرة أنتسيراكا في مدغشقر - على دراية بأهمية هذه القطعة، وقد استخدمتها زوجته للغسيل منذ اكتشافها.

بعد 8 سنوات على اختفائها .. تطور جديد بشأن الطائرة الماليزية المنكوبة

خلص اثنان من كبار المحققين في تحطم طائرة الخطوط الجوية الماليزية التي أربكت العالم، في رحلتها "MH370"، إلى أنها فقدت بسبب مؤامرة قتل وانتحار.
وخلال فيلم وثائقي لـ "Sky News MH370: The Final Search"، تم بثه أمس الثلاثاء، قال جون كوكس، كبير محققين سلامة الطيران، وهو طيار متقاعد، إن فقدان الرحلة "MH370" لم يكن مصادفة.
وأشار إلى أن مسار الطائرة الملتوي لا يدع مجالا للشك في أن الرحلة قد استولى عليها أحد القبطانين.
وأوضح كوكس: "أعتقد أن الدليل قوي جدا على أن الطائرة لم يكن بإمكانها أن تحلق في المسار الذي سلكته مع كل المنعطفات، دون أن تكون هذه مناورة محكومة".
وأضاف أن مسار الرحلة ليس بالإمكان أن يسلكه إلا شخص يتمتع بمعرفة وقدرة خبراء، مما دفعه للاشتباه في أن الطيار والضابط الأول مسؤولان عن مسار تلك الرحلة.
وقال كوكس إن الطيار شاه، كان الوحيد على متن الطائرة الذي يمتلك المعرفة والخبرة لتعطيل نظام ربط البيانات في "MH370".
لهذا السبب لا يعتقد كوكس أن مساعد الطيار، الضابط الأول فارق عبد الحميد، كان له دور في الاختفاء.
كما قال محقق تحطم الطيران الكندي، لاري فانس، في الفيلم الوثائقي، إن الأحداث التي سبقت تحطم طائرة الخطوط الجوية الماليزية كانت بسيطة للغاية.
وتعتقد أرملة أسترالية اختفى زوجها على متن الرحلة "MH370" المنكوبة أن الطائرة تحطمت عمدا في المحيط.
وأمضت دانيكا ويكس سنوات في الإصرار على أن رحلة الخطوط الجوية الماليزية، تحطمت بسبب عطل ميكانيكي.
وكان زوجها بول واحدا من 239 شخصا على متن الرحلة المنكوبة من كوالالمبور إلى بكين، والتي فقدت الاتصال بشركات الطيران بعد وقت قصير من إقلاعها، ولم يتم العثور عليها مطلقا.
ولكن بعد تحليل جديد لبيانات الأقمار الصناعية من قبل مهندس الطيران البريطاني ريتشارد جودفري، وجد أن الطائرة تحطمت على الأرجح في المحيط الهندي، غرب أستراليا، وتعتقد الأم لطفلين الآن أن التحطم كان عملا من أعمال القتل العمد.
وفقدت رحلة الخطوط الجوية الماليزية، التي كان على متنها 239 شخصا، فوق المحيط الهندي، في 8 مارس 2014.
وشاركت حوالي 26 دولة في جهود البحث الدولية، التي استمرت 4 سنوات وكلفت 200 مليون دولار، والتي غطت أكثر من 120 ألف متر مربع.
ومع استمرار عدم تحديد موقع الحطام، يظل مصير طائرة الركاب وسبب سقوطها أحد أكبر ألغاز الطيران.

معلومات مثيرة في قضية الطائرة الماليزية المفقودة منذ 8 سنوات

مازال لغز حطام الطائرة الماليزية إم إتش 370 التي اختفت عام 2014  يحير الباحثين والخبراء، ويثير فضولا وسط خبراء الملاحة الجوية.
وبحسب صحيفة "إكسبريس" البريطانية، فإن خبيرا في شؤون الفضاء رصد أشياء مثيرة للانتباه في غابات كمبوديا، فرجح أن تكون لها علاقة بالطائرة التي أجرت الرحلة "MH370" ثم لقيت مصيرا كارثيا.
وتحطمت الطائرة التابعة للخطوط الماليزية وهي من طراز "بوينغ 777"، عندما كانت في رحلة بين كوالالمبور وبكين، بعد 38 دقيقة فقط من الإقلاع، مما أدى لمصرع 239 شخصا كانوا على متنها.
ووقعت الكارثة في الثامن من مارس 2014، فجرى إطلاق بحوث على نطاق واسع، لكن تلك الجهود لم تتمكن من طي الملف بشكل نهائي، وظلت الطائرة الماليزية بمثابة واحدة من أكثر كوارث الطيران تعقيدا.
في غضون ذلك، يقول الخبير في شؤون الفضاء، أندرو ميلن، إنه ربما يكون قريبا من حل لغز الطائرة، في إطار العمل الذي يقوم به مع فريقه العلمي، استنادا إلى مؤشرات صور الأقمار الاصطناعية.
ويوضح هذا الخبير الذي يحقق بشأن الكارثة، أن صورا بالأقمار الاصطناعية أظهرت أشياء "قد تكون لها علاقة" باختفاء الطائرة، وهي في أعماق غابات كمبوديا الكثيفة.وذكر في تصريح لصحيفة "إكسبريس" البريطانية، أكد الخبير أنه تواصل بشأن الصور مع مصادر له في وزارة الدفاع الأميركية "البنتاغون" والبيت الأبيض، فيما ينوي إطلاق عملية بحث بطائرة مروحية مطلع العام المقبل.
وجرى آخر اتصال للطائرة بالمراقبين، عندما كانت فوق بحر الصين الجنوبي، وكان ذلك بعد 38 دقيقة من الإقلاع، ثم فقد المراقبون اتصالهم بالمركبة الجوية، لكن الرادارات العسكرية ظلت قادرة على رصدها ساعة إضافية.
ويرجح الخبير ميلن أن تكون الطائرة قد تحطمت فوق كمبوديا، في حين تشير بيانات الرادار إلى أنها انحرفت عن وجهتها الأصلية بـنحو 200 ميل بحري، شمال غربي جزيرة بينانغ الماليزية، وفقا لما نقله موقع سكاي نيوز عربية.
وتشير التقديرات الجديدة، وهي مجرد فرضية حتى الآن، إلى أن الطائرة الماليزية ربما تحطمت شمال شرقي ماليزيا، أي بين فيتنام وتايلاند.
وأورد الخبير أن مصادره في البنتاغون طلبت منه أن يقوم فريق البحث بعمل استطلاعي على الأرض، "في أقرب وقت ممكن"، فقام بتشكيل فريقين عملا على التخطيط طيلة أشهر، ثم ذهبا إلى غابات كمبوديا الاثنين الماضي.
وأضاف أن الفريقين وجدا أن الوصول إلى موقع "الأشياء المشتبه فيها" أمر غير ممكن عن طريق المشي، ثم تمت الاستعانة بطائرة "درون" لإجراء استطلاع في المكان الذي تغطيه النباتات، لكن هذه المحاولة اصطدمت بعقبة أخرى.
وقال الخبير إن وجود النباتات التي تعرقل استطلاع "الدرون"، يعني أن الحل الوحيد المتبقي هو الاستعانة بمروحية استطلاع، لافتا إلى أن "العمل جار على هذا الأمر في الوقت الحالي".
وأردف أنه سيطلب المساعدة أيضا من مسؤولي عمليات استطلاع روس وصينيين وأميركيين، إجراء عمليات استشعار عن بعد من الفضاء، لرصد أي كتل من الألمنيوم والتيتانيوم في الموقع المشتبه به في غابات كمبوديا.

صور بالأقمار الاصطناعية .. هل تحل لغز الطائرة الماليزية؟

زعم مهندس طيران بريطاني استخدم برنامج تتبع واقتفاء جديد،  أنه عثر  على طائرة Boeing 777 التابعة لشركة الخطوط الماليزية،والتي اختفت عن الرادار بعد قليل من إقلاعها مساء 8 مارس 2014 من مطار كوالالمبور الدولي، في رحلة إلى العاصمة الصينية بكين، وعلى متنها 239 شخصا من 15 جنسية، بينهم طاقم من 12 ماليزيا.
وقال إن الطائرة  غارقة عند عمق 4000 متر في قاع جبلي البيئة وقريب في المحيط الهندي من أستراليا.
 
 ويثق المهندس ريتشارد غودفري، عضو مؤسس لمجموعة تبحث عن حل لأحد أكبر ألغاز الطيران المدني، اسمها MH370 Independent Group ومكونة من خبراء، من أن برنامج رسم للخرائط جديد استخدمه، حدد موقع تحطمها في المحيط الهندي على بعد 1920 كيلومترا إلى الغرب من ولاية Perth الأسترالية، حيث نفد وقودها عند 33.177 درجة جنوبا، مع 95.300 شرقا، فهوت إلى مثواها الأخير، وهو ما يعتقد به البروفيسور Charitha Pattiaratchi رئيس قسم علوم المحيطات بجامعة University of Western Australia أيضا.
وكان اختفاء "الطائرة الماليزية" أدى إلى القيام "بأكبر عمليات بحث وأكثرها كلفة بتاريخ الطيران" وفق  "العربية.نت" ولم يعثر البحث السطحي وتحت الماء منذ 7 سنوات، إلا على 33 جزءا منها في 6 دول، بينها مكونات كبيرة من جناحها، بعد غسلها على سواحل المحيط الهندي، إلا أن العثور على حطامها بالكامل لا يزال حلما وكابوسا معا.
 وكانت الوكالات نقلت قبل 3 أسابيع عن المهندس "غودفري" ما توصل إليه، ولكن من دون التفاصيل التي أضافها تقرير "التايمز" أمس، وأهمها أنه استخدم برنامجا جديدا للبحث في تفاعلات الطائرات مع موجات الراديو، ليصل إلى أن الحطام يجب أن يكون في منطقة قاع جبلية عمقها بجنوب المحيط الهندي 4000 متر تقريبا.
وعلى الأثر امتدحه Peter Foley الرئيس السابق لأكبر وأطول عملية بحث أجراها "مكتب سلامة النقل الأسترالي" عن الطائرة المنكوبة، بقوله إنه "برغم أن منهجيته كانت موضع خلاف، لكنه يستحق التقدير لما بذله من جهد في البحث، أنا أحيي جهوده، وكل ما قد يؤدي إلى إجراء بحث آخر هو أمر جيد" فيما اعتبر موقع Airline Ratings الأسترالي، أن النتائج التي توصل إليها، ستعزز بحثا جديدا، قد تجريه العام المقبل شركة Ocean Infinity الأمريكية للتنقيب تحت سطح البحر، وهي التي أجرت في 2018 ثاني بحث، لكنه لم يكن ناجحا.
كما أن ما توصل إليه "غودفري" يتوافق مع بيانات القمر الصناعي Inmarsat في بريطانيا، ومع أداء الطائرة وبياناتها الهندسية قبل اختفائها، إضافة إلى ما كانت عليه أحوال الطقس في المسار الذي قطعته إلى مثواها الأخير، كما يتوافق مع طبيعة ما تم العثور عليه من مكونات الطائرة، والسبب هو أنه استعان بتكنولوجيا تستخدم قاعدة بيانات غير موجودة في الإنترنت للاتصالات المخزنة، معروفة باسم "النقاط" بين أجهزة الإرسال والاستقبال اللاسلكي المحوسب على الأرض.
تلك التكنولوجيا معقدة بعض الشيء، وملخصها أن الطائرة حين تواجه موجات لاسلكية، فإنها تتداخل لفترة وجيزة مع الإشارات، وتشكل عاكسا، يمكن معه التعرف "تقديرا" إلى مواقعها أثناء تحليقها، أو تقديم معلومات تتبع جديدة، وهي شبكة شبهها "غودفري" بمتاهة من أجهزة كشف غير مرئية تسجل الحركة، وأعطى عنها مثلا ذكره لصحيفة "التايمز" في أكتوبر الماضي.
هل انتحر الطيار؟ 
قال في المثل: "تخيل نفسك تعبر برية، وأسلاك غير مرئية تعبر معك المنطقة بأكملها، ذهابا وإيابا عبر الطول والعرض، بحيث تطأ في كل خطوة على سلك مسار معين تقوم به، فيما نقوم نحن بتحديد موقعك عند تقاطع أسلاك كل مسار، وبذلك يمكننا تتبع مسارك وأنت تتحرك" أي كما حدث للطائرة إلى حين غرقها في منطقة يتلاقى فيها خط 33.177 درجة جنوبا مع خط 95.300 درجة شرقا، في مياه المحيط الهندي "وهو ما دبره عمدا أحد الطيارين" بحسب ما قاله الثلاثاء لشبكة Seven Network التلفزيونية الأسترالية، كفرضية شكك بها خبراء أستراليون.
وتصور الذين شككوا سيناريوهات أخرى قد تكون حدثت للطائرة، غير الشائعة أكثر من سواها للآن، وهي أن قائدها الطيار الماليزي "زهاري شاه" أقدم على الانتحار، ونحر من كان عليها من ركاب، لغضبه من إدانة زعيم المعارضة بماليزيا، أنور إبراهيم، والحكم بسجنه 5 أعوام.
ومن السيناريوهات "وجود طاقم غير مستجيب" أو حدث نقص بنظام الأكسجة، نتج عنه انخفاض الضغط المؤدي إلى أن يفقد الأشخاص على متن الطائرة وعيهم، ومنهم الطيار، لذلك بقيت تحلق إلى أن نفد ما فيها من وقود. إلا أن هذا السيناريو يحتاج أيضا إلى دليل، لن يتم العثور عليه، إلا بالعثور على الطائرة وانتشالها.

مهندس بريطاني يزعم أنه فك أحد أكبر ألغاز الطيران المدني في التاريخ

قث

اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، منذ 6 سنوات وهي في طريقها من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا.
وخلص التحقيق الرسمي إلى أنها انتهت على الأرجح في قاع جنوب المحيط الهندي، لكنهم لم يعلنوا عمن يعتقدون أنه المسؤول عن المأساة، وفقا لروسيا اليوم.
وكان 8 مارس 2014، يوما عاديا في مطار كوالالمبور عندما أقلعت رحلة الخطوط الجوية الماليزية، وانطلقت الطائرة إلى السماء كالمعتاد مع جميع الركاب والطاقم.
ولكن بعد أن قامت الرحلة MH370 باتصالها النهائي مع مراقبة الحركة الجوية بعد 38 دقيقة من الإقلاع، حدث شيء كارثي في أكبر لغز حير العالم على الإطلاق.
وكان من المفترض أن تهبط في بكين، في الصين، في وقت لاحق من ذلك اليوم، لكنها اختفت، ولم يتم العثور إلا على القليل من آثار الطائرة من طراز بوينغ 777.
وبدأ الحطام يخرج إلى الشواطئ عبر المحيط الهندي بعد أكثر من ثلاث سنوات من اختفاء الطائرة. إلا أنه تم إلغاء البحث عن الطائرة المفقودة في عام 2018، ولكن لا توجد حتى الآن إجابات عما حدث بالفعل للرحلة MH370.
وبمجرد أن فقدت الطائرة، بدأت نظريات المؤامرة بالظهور هل قام الطيار عمدا بتغيير المسار في عملية انتحار مروعة أم تم اختطافها؟ وهل جرى اختراقها عن بعد أم هبطت بأمان في مكان خارج نطاق الرادار الذي كان ينبغي أن تتبعه؟
وبعد سنوات من الاختفاء، كشفت قطعة من الحطام عن فكرة مرعبة عما حدث لـ 239 شخصا على متن الرحلة الماليزية.
وجرفت المياه قطعة من الجناح (القلاب) من طائرة MH370 قبالة سواحل تنزانيا، وأظهر تحليلها أن جميع الأشخاص الموجودين على متنها البالغ عددهم 239 قد غرقوا في المحيط في "غوص الموت" المروع.
وأكد بيتر فولي، رئيس مكتب سلامة النقل الأسترالي، أن القلابات لم تكن في الوضع الصحيح للطائرة التي هبطت. وادعى أيضا أن بيانات الأقمار الصناعية أظهرت أن الطائرة كانت تزيد من السرعة.
ويبدو أن أصابع الاتهام تتجه نحو الكابتن زهاري أحمد شاه، قائد الرحلة MH370، بسبب سوء حياته الزوجية.
وهناك شائعات بأنه كان يعيش مع زوجته فائزة حانون، إلا أنهما انفصلا.
وقد تم استجواب فايزة من قبل الشرطة الماليزية ومكتب التحقيقات الفدرالي منذ اختفاء MH370.
وأخبرت السلطات أنه تغيّر في الأسابيع التي سبقت اختفاء الطائرة وأمضى فترات طويلة يتدرب على جهاز محاكاة الطيران.
حتى ابنته عائشة، قالت إن والدها كان يتصرف بغرابة خلال محادثتهما الأخيرة، وقالت: "لم يكن الأب الذي أعرفه".
ومع ذلك، فإن عائلة الكابتن مصرة على أنه لا علاقة له باختفاء الطائرة.

جناح الطائرة اللغز يكشف عن "موت رهيب" لجميع ركابها

اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، منذ 6 سنوات وهي في طريقها من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا.

خرجت ابنة أحد الركاب على الطائرة الماليزية المفقودة من العام 2014، عن صمتها مؤخرا، لتكشف تفاصيل مثيرة عن اختفاء الطائرة التي كان على متنها نحو 240 راكبا.
واختفت الطائرة الماليزية المنكوبة عن شاشات الرادار في 8 مارس 2014، عندما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى العاصمة الصينية بكين، ولم يعثر لها على أثر حتى الآن.
وقالت ليزا، ابنة سيرجي دينيكا، وهو عسكري سابق في أوكرانيا، إن والدها ضالع في خطف الطائرة التابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية، مشيرة إلى أنه لا يزال على قيد الحياة.
ويعتقد جيف وايز، الخبير والمحلل في شبكة سي إن إن الأمريكية الإخبارية، إن دينيكا كان جزءا من مهمة دبرتها روسيا لاختطاف الطائرة الماليزية، قبل نقلها إلى كازاخستان.
وقال وايز في كتاب جديد عن الحادثة التي شغلت العالم ولا تزال، إن دينيكا كان في مهمة سرية، وأعاد نشر تغريدات لابنته ليزا قالت فيها إن والدها لا يزال على قيد الحياة.
ونقل موقع سكاي نيوز عربية عن ليزا قولها إنه : "لم يتم العثور على حطام الطائرة، لذلك لا يمكنني التأكيد بأنها تحطمت. كل ما يمكنني فعله هو التشبث بالأمل في إنقاذ الناس الذين كانوا على متنها".
وتابعت: "لسوء الحظ، لم يقدم لنا أحد حتى الآن معلومات موثوقة حول ما حدث للطائرة والأشخاص الذين كانوا على متنها".
وبعد عام من اختفاء الطائرة الماليزية، كان من الغريب احتفال ليزا بعيد ميلاد والدها في 26 مارس، على اعتبار أنه لا يزال على قيد الحياة.
وأصبحت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 واحدة من أبرز أسرار الطيران في العالم، إذ اختفت منذ أكثر من 5 سنوات، ولم يعثر لها حتى الآن على أي أثر.

ابنة أحد ركاب الماليزية : والدي ضالع في خطف الطائرة

خرجت ابنة أحد الركاب على الطائرة الماليزية المفقودة من العام 2014، عن صمتها مؤخرا، لتكشف تفاصيل مثيرة عن اختفاء الطائرة التي كان على متنها نحو 240 راكبا.

ادعى طيار سابق أن رحلة الطائرة الماليزية المفقودة "MH370" تم نقلها باتجاه مدرج سري في أعقاب عملية اختطاف مرعبة في الجو، قام بها أحد أفراد الطاقم.
وقال الموظف السابق لشركة "يونايتد إيرلاينز"، راندي ريان، إنه طور نظريته بعد تحليله للرحلة الغريبة للطائرة المنكوبة التي لم يعثر عليها رغم مرور خمس سنوات على اختفائها.
وكشف الطيار السابق في تصريح لصحيفة "ديلي ستار" أنه يعتقد أن طائرة الركاب نقلت إلى موقع "مخطط له مسبقا"، على الأرض أو تم "إلقاؤها" في المحيط.
وأوضح قائلا: "أقلعت الطائرة وفعلت مسارها الأولي إلى حد ما، ولكن، حدث شيء ما في قمرة القيادة، وكان على شخص ما برمجتها لتنعطف إلى اليسار مبدئيا".
وأضاف أنها "طائرة معقدة، ومن فعل ذلك؟، أفترض أن قائد الطائرة، كان عليه أن يعرف ماذا كان يجب فعله".
وتابع ريان حديثه قائلا: "من أجل التخلص مما حدث، سيتعين على الطيار الآخر إما أن يكون متواطئا أو عاجزا".
كما زعم ريان، الطيار السابق في سلاح الجو الأمريكي، أنه "لا يوجد أي احتمال" بأن اختفاء الطائرة يمكن أن يكون نتيجة لحادث.
كما زعم ريان، الذي تقاعد بعد 33 عاما من عمله كقائد لطائرة بوينغ 747: "إذا تحولت الطائرة شمالا وهبطت، أتوقع أن تكون قد هبطت في مكان مهجور لم تكن ملاحظته ممكنة، خاصة في الليل".
وقال: "من الصعب العثور عليها إذا كانت على الأرض، أراهن أنها ستكون مغطاة بقطعة قماش كامو (يكون لونه أخضر ورماديا للتمويه)، من قبل الأشخاص الذين أظن أنهم استقبلوها عند الهبوط".
وتأتي هذه المزاعم بعد اتهام قائد الرحلة "MH370"، الطيار زهاري أحمد شاه، بمحاولة خداع الرادار الدولي، حتى يتمكن من "إخفاء" الطائرة.
واختفت الطائرة فعليا، عندما كانت في طريقها من كوالا لامبور إلى بكين، في 8 مارس 2014، ما مثل واحدا من أعظم أسرار الطيران في العالم.

طيار سابق يفجر مفاجأة عن الطائرة الماليزية المنكوبة

ادعى طيار سابق أن رحلة الطائرة الماليزية المفقودة "MH370" تم نقلها باتجاه مدرج سري في أعقاب عملية اختطاف مرعبة في الجو، قام بها أحد أفراد الطاقم.

في رحلة عادية بكل المقاييس تحمل الرقم 370، أقلعت طائرة للخطوط الجوية الماليزية من كوالالمبور الساعة 12.40 صباحا يوم 8 مارس عام 2014 وعلى متنها 227 راكبا وطاقم من 12 فردا متجهة إلى بكين.
وفي تلك الليلة ذات السماء الصافية والهادئة، صعدت الطائرة بوينغ 777، وهي واحدة من أكثر الطائرات التجارية الآمنة على الإطلاق، إلى ارتفاع مريح بلغ 35 ألف قدم واتخذت الاتجاه الشمالي الشرقي نحو فيتنام، متبعة خطة الرحلة بدقة متناهية.
وفي الساعة 01.19 صباحا، وجهت وحدة مراقبة الملاحة الجوية الماليزية الطيار أحمد زهاري شاه /53 عاما/، وهو طيار متمرس يتمتع بسجل لا تشوبه شائبة على مدار 33 عاما، للاتصال بوحدة مراقبة الملاحة الجوية الفيتنامية عندما اقتربت الطائرة من أطراف المجال الجوي الماليزي، مع إنهاء الاتصال بتمني ليلة طيبة "جود نايت".
وبعدها بخمس ثوان، رد الطيار ليؤكد وصول الرسالة "جود نايت، (من) ماليزيا 370".
وبعد ذلك بدقائق، تم إغلاق جهاز إرسال الطائرة، مما يجعل من المستحيل تتبع موقع الطائرة بدقة على شاشات الرادار. ولم تجد الجهود المليئة بالمخاوف من قبل مراقبي الحركة الجوية الفيتناميين للاتصال بطاقم الطائرة الذي لم يتصل بهم حسب المقرر سوى الصمت.
وكان هذا هو آخر ما وصل من طاقم أو ركاب الرحلة "إم.تش 370 ". 
وانطلقت عملية بحث عن الطائرة بقيمة 145 مليون دولار شملت مساحة 120 ألف كيلومتر مربع وشارك فيها العديد من الدول -من بينها الصين وأستراليا وماليزيا- بناء على الشكوك الأولية أن الطائرة ربما تكون قد تحطمت في مكان ما في بحر الصين الجنوبي.
وانتقل البحث فيما بعد إلى جنوب المحيط الهندي، بعد أن أظهرت أجهزة رادار عسكرية أن الطائرة ربما تكون انحرفت بشكل كبير عن مسارها المقرر عبر اتخاذ منحنى حاد أعلى بحر الصين الجنوبي للعودة عبر شبه جزيرة ماليزيا، ثم أتبعت ذلك بمنحنى شمالي غربي نحو بحر أندامان.
وأثار البحث أيضا اهتمام شركة الاستكشاف في قاع البحار "أوشن إنفينيتي"، التي نشرت مركبات مستقلة غير مأهولة لتمشيط أعماق قاع البحر، بناء على اتفاق الحصول على ملايين الدولارات إذا تم العثور على حطام الطائرة وإلا فلن تحصل على أي شيء.
ولم يؤت البحث في النهاية بأي ثمار، وأوقفته الحكومة الماليزية بعد ستة شهور في مايو 2018.
وتم تصنيف الاختفاء بأنه واحد من أكبر الألغاز في مجال الطيران، منافسا اختفاء الطيارة الأمريكية اميليا إيرهارت غير المبرر خلال رحلتها المقتصرة على شخصين فقط عبر المحيط الهادئ في عام 1937.
وبعد مرور خمس سنوات على اختفاء الطائرة الماليزية، لا يزال الكثير مما حدث لها محاطا بالغموض، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عدم العثور على حطام الطائرة وهو أمر موهن للعزيمة. وشاعت سلسلة من الافتراضات منذ ذلك الحين، بدءا من تنفيذ الطيار لمهمة انتحارية وحتى محاولة اختطاف إرهابية خاطئة.
وقال طيار مخضرم يتمتع بخبرة 14 عاما و11 ألف ساعة من قيادة الطائرات من طراز بوينج 777، والذي طلب عدم الكشف عن هويته: "لكي نكون موضوعيين ونأخذ أياً من هذه النظريات على محمل الجد، يجب أن يكون هناك بعض الأدلة المادية للتعامل معها ... أما في غياب الأدلة المادية، فإن أي شيء في هذه المرحلة سيكون تكهنات".
ومع ذلك، تقول عائلات الضحايا إن طي صفحة الطائرة إم.اتش 370 الآن هو شيء سابق لأوانه، لا سيما عندما تتجاوز عواقب اختفاء الطائرة الأقرباء وتثير قلق جمهور عالمي يتجه اعتياده للسفر الجوي إلى الزيادة.
وقالت جريس ناثان، المتحدثة باسم مجموعة "فويس 370" ذاتية التنظيم التي تجمع عائلات الضحايا: "لم يعد الأمر وطنيا، إنه دولي ... هذا شيء يمكن أن يستفيد منه جمهور الطيران بالكامل - إنها خدمة يمكن أن تقدمها للعالم". 
وفي مايو 2018 ، أثار وزير النقل الماليزي أنتوني لوك الانتقادات لقوله إن ماليزيا يجب أن تسعى إلى "إغلاق الملف" بعد بحث عقيم لمدة أربع سنوات.
واعتبر أقارب الضحايا هذا التعليق تراجعا عما قاله لوك قبل الانتخابات العامة عام 2018، عندما تعهد بأن يجعل البحث عن الطائرة إحدى أولوياته كوزير للنقل.
وفي الذكرى السنوية الخامسة لاختفاء الطائرة، والتي تحل في 8 مارس الجاري، تناشد مجموعة "فويس 370" الحكومة تخصيص صندوق للاستعانة بالشركات الخاصة التي تتمتع بالخبرة التقنية للبحث عن الطائرة على أساس "المقابل عند تحقيق نتيجة فقط".
وقد أكدت أوشن انفينيتي أنها سوف تكون "مهتمة إذا ما أتيحت الفرصة لاستئناف البحث".
ومن جانبها، أشارت الحكومة الماليزية إلى أنها ستكون "أكثر من مستعدة" لاستئناف البحث، ولكن بشرط أن تكون هناك "أدلة جديرة بالثقة أو مقترحات محددة"، والتي تقول إنها لم تجدها بعد.
وبالتأكيد فإن المهمة هي مهمة شاقة. وعلى مدار خمس سنوات، تم العثور على إجمالي 30 قطعة حطام على طول ساحل المحيط الهندي يشتبه بأنها تعود للطائرة المفقودة، ولكن ثلاث قطع فقط منها تم تحديد هويتها بشكل إيجابي أنها تعود للطائرة.
وتريد "فويس 370" أيضا الضغط على صناعة الطيران للحفاظ على صرامة إجراءات السلامة الخاصة بها.

بعد 5 سنوات من اختفاء الطائرة الماليزية .. هل ما زال الأمل قائماً؟

في رحلة عادية بكل المقاييس تحمل الرقم 370، أقلعت طائرة للخطوط الجوية الماليزية من كوالالمبور الساعة 12.40 صباحا يوم 8 مارس عام 2014

منذ وقوع الكارثة في مارس 2014، لا يزال اختفاء الطائرة الماليزية MH370 لغزا يحير عالم الطيران، وقدمت خبيرة في شؤون الطيران، مؤخرا، فرضية جديدة بشأن ما حصل على متن الطائرة اللغز رحلة بين كوالالمبور وبكين.
وقالت كريستين نغروني، إن مساعد الطيار على متن الرحلة "إم إتش 370"، فارق عبد الحميد هو الشخص الذي ظل حيا لساعات قبل حصول الكارثة فيما كان باقي الركاب قد غادروا الحياة من جراء نقص الأوكسجين، وفق ما ذكرت سكاي نيوز.
الخبيرة ترى أن الطائرة الماليزية التي أودت بحياة 239 شخصا، شهدت انخفاضا مفاجئا في الضغطـ قد يكون ناجما عن التغير المفاجئ في ارتفاعها، فقام المساعد الطيار بتولي الأمور لأن  الطيار الرئيسي كان في وقت استراحة.
وأضافت أن مساعد الطيار، قام بقيادة الطائرة التجارية المنكوبة وهي من طراز "بوينغ 200-777، أثناء استراحة الطيار زهاري أحمد شاه، وفق ما نقلت "صن".
وفشل مساعد الطيار في إنقاذ الطائرة من الهبوط من جراء الانخفاض الكبير للأوكسجين في دماغه، وبما أنه كان الوحيد في قمرة القيادة، تعتقد الخبيرة أنه عاش لفترة أطول وترك الطائرة تسير نحو حتفها في وقت لاحق.
وأوضحت أن الأوكسجين الذي كان متوفرا في مكان الركاب لا يكفي سوى لـ15 دقيقة، ولذلك، فقد توفي جميع الركاب قبل أن تتحطم الطائرة في المياه، وبالتالي، لم تكن ثمة أي إمكانية للإنقاذ.
وفي الأسبوع الماضي، رجح الخبير الكندي في سلامة الملاحة الجوية، لاري فانس، أن تكون الطائرة الماليزية قد تحطمت من جراء عمل إجرامي قام به الطيار أو مساعده.
ولم يستبعد الخبير أن يكون الطيار أو مساعده قد قاما بإبعاد المركبة صوب منطقة من المحيط لأجل تحطيمها، واستندت هذه الخلاصة إلى ما جرى الكشف عنه عقب فحص حطام منسوب للطائرة الماليزية.

تقرير: شخص واحد فقط كان حيّا عند اختفاء الطائرة الماليزية

منذ وقوع الكارثة في مارس 2014، لا يزال اختفاء الطائرة الماليزية MH370 لغزا يحير عالم الطيران، وقدمت خبيرة في شؤون الطيران، مؤخرا، فرضية جديدة بشأن ما حصل على متن الطائرة اللغز رحلة بين كوالالمبور وبكين.

تجدد الجدل مرة أخر بخصوص الطائرة الماليزية المفقود بعد أن تم تعليق البحث في يناير من العام الماضي، فقد قال شخص إنه أجرى عملية بحث دقيقة على خرائط "غوغل إيرث"، وعثر على موقع الطائرة التي فقدت قبل نحو 4 أعوام.
وبحسب موقع "ديلي ستار" أن ماثيو بيتس، المولوع بغوغل إيرث، يزعم العثور على الطائرة "بوينغ 777"، التي كانت في رحلة "MH370" من كوالالمبور إلى بكين عام 2014، قبل أن تختفي وفقاً لسكاي نيوز.
وأشار المصدر إلى أن بيتس عثر على الطائرة في أحد غابات كمبوديا، وذلك بعدما استخدم تقنية "3D" من أجل إجراء عملية البحث، بالاعتماد على النتائج التي توصل لها الخبير إيان ويلسون.
وقال المحقق الخاص أندريه ميلن إن "غوغل إيرث" كشف دليلاً جديداً يؤكد أن الطائرة الماليزية لم تختف، مضيفا أنه يجب اعتماد نتائج البحث هذه وإرسال فريق من المحققين للمكان المزعوم.
وتابع "غوغل إيرث يقدم كل التفاصيل، مثل الصورة والمكان والوقت والإحداثيات.. كل التفاصيل متوفرة".
ويعتمد غوغل إيرث على صور يتم التقاطها بالأقمار الاصطناعية، ويمكن أن تحتوي لقطات تلك الأقمار على طائرات ركاب خلال رحلاتها الجوية.
وأوضح المحقق أن طول الطائرة على "غوغل إيرث" يبلغ حوالي 70 مترا، أي أطول بقليل من طول "بوينغ 777"، وهو 63.7 مترا، مضيفا "يبدو أنه كان يحاول الهبوط على جانب جبل ما.. هبط الربان عند 45 درجة، وهو ما قد يساعد الطائرة على البقاء سليمة".
واختلفت روايات خبراء الطيران حول هذه الحادثة، فمنهم من يقول إنه تم اختطاف الطائرة، ومنهم من يشير إلى تدميرها بواسطة سلاح "غامض"، ومنهم من يعتقد أنها سقطت في إحدى الجزر غير المعروفة، فيما يقول آخرون إنه تم إسقاطها في الماء.
وكان يعتقد أيضا أنه نفذ وقود الطائرة ثم سقطت في جنوب المحيط الهندي، إلا أنه لم يتم العثور على أي حطام. وتم تعليق البحث في يناير من العام الماضي.
ويرجح ميلن أن الطائرة تم الاستيلاء عليها في منتصف رحلتها، وهو ترجيح تبناه عدد من الخبراء والمؤسسات.
<img alt="" data-aria-label-part="" src="https://pbs.twimg.com/media/DnniEniXgAA1KtY.jpg" style="height: 100%; left: -104px;"/>

مفاجأة.. غوغل إيرث يكشف موقع الطائرة الماليزية المفقودة

يعتقد خبراء الطيران أنهم ربما توصلوا إلى سر اختفاء الطائرة الماليزية، التي فقدت قبل نحو 4 أعوام، قائلين إن الركاب والطاقم كانوا "ضحايا عمل إجرامي متعمد قام به قائد الطائرة".
وحير مصير "طائرة بوينغ 777" في رحلة "MH370" المحققين من مختلف دول العالم، منذ أن اختفت حين كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين عام 2014.
واختلفت روايات خبراء الطيران حول هذه الحادثة، فمنهم من يقول إن روسيا اختطفت الطائرة ومنهم من يشير إلى تدميرها بواسطة سلاح "غامض"، ومنهم من يعتقد أنها سقطت في إحدى الجزر غير المعروفة، فيما يقول آخرون إنه تم إسقاطها في الماء.
وكان يعتقد أيضا أنه نفذ وقود الطائرة ثم سقطت في جنوب المحيط الهندي، إلا أنه لم يتم العثور على أي حطام. وتم تعليق البحث في يناير من العام الماضي.
وحسب ما ذكرته صحيفة "التلغراف" البريطانية، فإن لجنة من الخبراء اجتمعت في برنامج تلفزيوني أسترالي "60 دقيقة"، وقالت إن الأدلة التي يتوفرون عليها تشير إلى أن الكابتن زهاري أحمد شاه، ربان الطائرة، قام بتنفيذ سلسلة من المناورات الدقيقة للهروب من أجهزة الرادار والنجاح في إخفاء الطائرة بمكان بعيد غير معروف.
وقال مارتن دولان، الرئيس السابق لمكتب سلامة النقل الأسترالي، الذي قاد عملية البحث عن الطائرة لمدة عامين "كان هذا مخططا وكانت الحادثة كلها متعمدة.. تم التحضير لهذا الأمر لفترة زمنية طويلة".
وتزعم اللجنة أن البحث كان يجرى في المكان الخاطئ، مشيرة إلى أن الطائرة ما تزال موجودة "بنسبة كبيرة".
وذكر سايمون هاردي، وهو مدرب خاص بـ"بوينغ 777"، أن الكابتن زهاري تجنب "بطريقة ذكية الكشف عن مسار طائرته"، مضيفا: "إذا طلبتم مني القيام بنفس الأمر، أي إخفاء 777 عن الرادار، سأقوم بنفس الشيء".

نتائج البحث عن: الطائرة الماليزية MH370